山西减速器：单档减速器存在哪些不足之处呢？

时间: 2022-01-10 09:08:06 浏览次数：0 来源：创始人

然而，单档减速器仍然存在不足。山西前速器表示，单一传动比通常不能同时考虑纯电动汽车的动力性和经济性。目前，在NEDC条件下，电驱动效率约为84%。

特别是在最高或最低速度和低负荷条件下，电驱动效率一般降至60%~70%以下，严重浪费电能，降低里程；另一方面，当车辆高速行驶时，电机需要保持极高的速度，这将带来噪音、NVH等机械问题。

为了提高电动驱动的效率，平衡电机的成本，使用两档减速器是未来的主要途径和主要趋势。两档减速器可以将电机的效率谱分为两部分，既能保证低速大扭矩加速过程中的效率，又能兼顾高速低扭矩时的效率。

山西减速器

目前，为了综合性能，市场上大多数主流单档减速器都选择了8~10区间。舍弗勒、采埃孚和GKN都推出了两档减速器。量产的长城WEYP8和长安CS75PHEV在后桥上配备了舍弗勒的两档减速器。以某品牌为例，两档减速器通过1档选择大速比14.8，起步时扭矩更大，100公里加速时间更短；2档选择小速比5.05。

山西前速器表示，速度上升后，电机的大扭矩可以通过降档继续得到加持，从而继续提高速度，兼顾了加速和最高速度的需要。同时，数据显示，功耗可降低6.3%，电池能量可降低8%，续航里程可增加6.4%。

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